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エンジンも掛からない状態で、外から見えないパーツがどんな状態なのか？
全く分からないため、外装部品を外しながら、各パーツの状態を確認して、対応を
考えます。（部品の交換？修理？修正？どこをどうするべきか？）
でも、どうしても外見をまず気にしてしまうのが普通だと思います。
ということで、塗装が剥がれかけたホイールをサンドペーパーで削り、とりあえず塗装
の下地作りから始めました。
ホイールの塗装は後回しです。市販のスプレー（ホームセンターのカーコーナーで
良く販売しているSoft99やHoltsなどのカースプレーです）で塗ることにしましたが、
色はまだ思案中です。 |
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長期保管の不動車ですので、バッテリーが生きているかどうか確認もせず新品を注文。
見た目からしてダメそうでしたから、どうせ調べても無駄だと思ったのです。
搭載バッテリーは6Vの6N4B-2A-3でした。
最近バッテリーの値上り幅が半端じゃないペースです。
なんとこのバッテリー定価は税込7,980円。
私、お恥ずかしながら3～4,000円位だと思っていました。
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エアフィルターを恐る恐る引き抜いた（このバイクは引き抜くタイプなので）所、
「ラッキー！生きてる」いや、失礼しました。「ちゃんと再利用できる！」奇跡です。
早速きれいきれいにします。ワコーズさんのフィルタークリーナーを浸し、握る。
これを数回繰り返し、ウエスなどで湿り気を完全に取ります。
最後に、軽く2ストオイルをつけて、また握り全体に2ストオイルを散らします。
この時点でエアクリーナーのスポンジが「ぼろぼろ」しだしたら要交換です。
諦めて新品に交換してください。
左上が最初の状態。左下が完成の図。違いが分かりますよね？
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ガソリンタンクはご覧の状態。最初見たときは、ここから見た色が全部茶色でした。
ドライバーの先にウエスを巻きつけてウエスで拭いてみたらそれだけできれいな下地
が見えたので、もしかしたら錆び取しなくても生き返るかも。
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とにかく、まずガソリンを抜かなくてはいけません。
オイル受け皿にタンク内のガソリンを落としていくと、細かい錆が結構出てきました。
１Lくらいガソリンを残したところで、蓋をしめて思いっきり何度も何度もタンクを振り、
ガソリンを抜きます。
すると、またまた細かい錆が結構でてきました。
キレイなガソリンをまた１Lくらい入れて、また振ります。
これをずっと、繰り返しなかにたまった錆が出てこなくなるまで繰り返します。
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今回は、錆び落としに特別なクリーナーは使用しませんでした。
コーティングもしなくてOKと判断。なぜなら、フューエルコックを外してみたら何もしない
状態でこんなにキレイだったからです。
錆びは比重が重いのでタンク底面にたまることが多いのですが、底面に付いている
コックがこれだけきれいなら、タンク内部はそれほどひどい状況ではないと判断しました。
内部の状態を目で見ようと何度も試みましたが、TDR80のタンク内部はどこから
のぞいても全然見えません。内部の状態は勘で判断しました。
※その後、ツーリングに行き約200㌔走行しましたが、燃料系のトラブルなどは全く
問題ありませんでした。
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